余杭彩色陶瓷防滑路面

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较多，建设成本较混合性便宜。因此工业生产的合成纤维品种远少于热塑性塑料品种。工业生产的合成品种有：聚酯纤维（涤纶纤维）、聚丙烯腈纤维（腈纶纤维）、聚酰胺纤维（绵纶纤维或尼龙纤维）、聚醇缩甲醛纤维（维纤纤维）、聚丙烯纤维（丙纶纤维）、聚氯纤维（氯纶纤维）等。全世界范围以前面三种合成纤维产量。此外，尚有具有耐高温、耐腐蚀或耐辐射的特种用途的合成纤维，如聚芳酰胺纤维，聚酰亚胺纤维等。合成纤维与天然纤维相比较，它具有强度高、耐磨按、不被虫蛀、耐化学腐蚀等优点。

复合型喷颗粒塑胶跑道由于表面耐磨层是采用epdm橡胶颗粒和面层聚氨酯混合浆料经过充分搅拌后喷并且，海南赛诺实业有限公司也在海口建立了薄膜工程技术中心，将为海口乃至海南的塑料包装企业提供技术支持。据省塑料行业协会秘书长周鸿勋介绍，我省首届塑胶产品暨高端设备博览会将于今年1月在海口会展中心举办，展出塑胶机械、原料辅料等，并邀请专家及学者交流和研讨塑料产业的发展，将为海口乃至海南塑料行业的产业升级提供更充裕的设备、原料、技术与智力资源。据悉，随着海口光伏、云龙产业园、海口高新区、海口综合保税区等项目和园区的建设，都将释放大量的包装需求。车身的高强度承载结构和防撞组件，就是为了在车祸发生时对车内的驾驶员和乘客提供足够的保护。汽车制造商曾经使用热固性树脂基体制造这部分零部件。但这种方法有一些弊端：大规模生产难以有效实施，另一个潜在危险是，热固性复合材料部件在车辆发生碰撞的时候，受损的边缘会变得异常锋利。Zui后一个难以解决的问题，大家可能早已了解，就是热固性复合材料回收困难。来自位于普芬茨塔尔（Pfinztal）的FraunhoferInstituteforChemicalTechnology（弗劳恩霍夫化学技术研究所简称ICT）的专家们Zui近发现了一项新方法，能够解决这些问题，为批量生产的汽车研发出一种新材料：热塑性纤维增强复合材料。涂在复合型弹性层上，其epdm橡胶颗粒是裹入面层聚氨酯混合浆料中，所以喷颗粒与传统型撒颗粒相比其固颗粒的性能远远高于传统型塑胶跑道。聚氨酯弹性层的粘接从物理性能上是同一类性能产品，因此使用时不易造成脱粒现象，清理塑胶跑道面层也比传统型塑胶跑道容易和方便。

与透气型塑胶跑道，混合型塑胶跑道等运动场地相比，复合型喷颗粒塑胶跑道运动场地，其外观与混合型塑胶跑道一致，除拉伸强度外其它数据与混合型塑胶跑道基本一致。是我国高寒地区经济又尚欠发达的地区体育场地建造的产品。复合型喷颗粒塑胶跑道造价要比混合型塑胶跑道的价格低，比透气性塑胶跑道价格高，介于两者之间。并具有弹性好，色泽鲜艳，强度高，弹性好，耐磨，防滑，耐低温，防震隔音经久耐用等特点。

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