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较多，建设成本较混合性便宜。料量不足，加料缓冲垫过大，料温太低或模温太低都影响料的流动和成型压力，促使气泡的生成。熔胶表面温度太高，降低射料缸温度；熔胶温度太低以致模具填充时间不稳定，射料缸温度；射嘴温度；模具填充速度模具表面的模具脱模剂过多，用白洒精清洁模具表面塑料方面：塑料湿度大，添加再生料比例过多或含有有害性屑料(屑料极易分解)，应充分干燥塑料及消除屑料。从大气中吸潮或从着色剂吸潮，应对着色剂也进行干燥，在机台上装干燥器。

复合型喷颗粒塑胶跑道由于表面耐磨层是采用epdm橡胶颗粒和面层聚氨酯混合浆料经过充分搅拌后喷熔体计量泵通常采用斜的二齿轮，泵的加热温度控制在27℃～28℃。熔体过滤器。为了去除熔体中可能存在的杂质、凝胶粒子、鱼眼等异物，常在熔体管线上计量泵的前后各安装一个过滤器。BOPET薄膜生产线通常采用碟状过滤器，其材料为不锈钢网与不锈钢烧结毡组合而成。不锈钢碟片的尺寸为φ12in（1in=25.4mm），过滤网孔径一般在2～3μm，过滤器加热温度控制在275℃～285℃。熔体管。熔体管的作用是将挤出机、计量泵、过滤器等与模头连接起来，以让熔体从中通过。沙伯基础创新塑料的LNPFaradex复合材料具有出色的EMI/RFI防护特性，而且轻于金属覆盖层或金属镀膜。与内燃机将热量供应到车辆内部相比，新能源车辆则依靠电池电量进行加热和空调冷却，这就使得避免电池的大电流放电变得异常重要。Lexan聚碳酸酯车窗解决方案可提供5倍于玻璃的保温性能，此外，Lexan专业红外(IR)吸收规格的树脂能通过在高温或晴天的情况下，减少热负荷量传送到汽车内部，以化地优化空调使用。涂在复合型弹性层上，其epdm橡胶颗粒是裹入面层聚氨酯混合浆料中，所以喷颗粒与传统型撒颗粒相比其固颗粒的性能远远高于传统型塑胶跑道。聚氨酯弹性层的粘接从物理性能上是同一类性能产品，因此使用时不易造成脱粒现象，清理塑胶跑道面层也比传统型塑胶跑道容易和方便。

与透气型塑胶跑道，混合型塑胶跑道等运动场地相比，复合型喷颗粒塑胶跑道运动场地，其外观与混合型塑胶跑道一致，除拉伸强度外其它数据与混合型塑胶跑道基本一致。是我国高寒地区经济又尚欠发达的地区体育场地建造的产品。复合型喷颗粒塑胶跑道造价要比混合型塑胶跑道的价格低，比透气性塑胶跑道价格高，介于两者之间。并具有弹性好，色泽鲜艳，强度高，弹性好，耐磨，防滑，耐低温，防震隔音经久耐用等特点。

龙泉13mm透气型塑胶跑道龙泉田径运动场地